Este SUV 100% eléctrico supone un cambio notable respecto a otros vehículos eléctricos de la competencia. Hay que decir que este modelo participa de la plataforma conjunta PPE (Premium Platform Electric), que ha sido desarrollada por Audi y Porsche, que cuenta con una estética reamente bonita, con un interior de calidad y muy tecnológico, además de superar los 500 Km de autonomía gracias a la batería de 100 kWh.
Estéticamente, lo primero que llama la atención del nuevo Q6 e-tron es que se puede decir que estrena una nueva imagen de marca, lo cual es muy importante. La parte delantera se caracteriza por contar con unas luces muy rasgadas, acompañadas con una parrilla Singleframe ciega. Los faros delanteros son Matrix LED y tienen una firma lumínica digital activa. Eso quiere decir que tiene 12 segmentos que se pueden apagar o encender según convenga en cada momento dependiendo de la zona por donde se conduzca.
De la parte posterior del vehículo cabe destacar el diseño de las tulipas, que son también bastante estrechas, con lo que forman un buen conjunto con las anteriores. La zona central del portón tiene aristas y en la parte inferior del parachoques se encuentra un difusor, que le confiere un cierto carácter deportivo de lo más interesante. Los faros posteriores son OLED digitales, formados por 360 segmentos y tienen la capacidad de comunicarse con el entorno del vehículo.
Nosotros hemos podido probar la versión de acceso a la gama, que para un uso ordinario de ciudad y carretera-autopista es de lo más equilibrado. Este propulsor eléctrico con un motor trasero arroja una potencia máxima de 292 caballos y 450 Nm de par motor. Se alimenta de la una batería de iones de litio con 94,9 kWh de capacidad.
Con esta puede conseguir una autonomía máxima de 526 kilómetros homologados (ciclo WLTP), además de una velocidad máxima de 210 Km/h y una aceleración de 0 a 100 Km/h en tan solo 7 segundos. Estas cifras son muy destacables y hacen que este modelo sea muy apto para poder viajar sin problema. Nosotros hemos conseguido en un recorrido mixto una autonomía de 506 Km, que es prácticamente la misma que la anunciada por la marca.
De hecho, en un cargador rápido, en apenas 10 minutos, se puede conseguir una autonomía extra de más de 200 Km, cosa que es muy interesante.
El comportamiento del vehículo en carretera es muy bueno. Las suspensiones están más que pensadas para la comodidad de los ocupantes, pero se puede llevar a cabo una conducción deportiva sin problema. De hecho, en curva, el SUV se mantiene sin problema, aunque pudiera parecer que no por las dimensiones del vehículo.
El interior de este modelo cuenta con unas calidades destacables, como no podía ser de otra forma en un modelo Audi. El habitáculo se ha rediseñado para que los ocupantes vayan sentados de forma cómoda. La información para el conductor y copiloto es totalmente digital, como ocurre actualmente en la mayoría de vehículos. De hecho, las pantallas tienen un gran protagonismo gracias a sus dimensiones, que son considerables.
El modelo cuenta con el Audi virtual cockpit de 11,9 pulgadas, del que destaca que es totalmente configurable y que se puede complementar con un Head-Up Display de Realidad Aumentada.
En la consola central, formando un plano curvo, hay una pantalla táctil de 14,5 pulgadas. Es la que controla todo el infoentretenimiento. Muestra una imagen de gran calidad, con unos buenos gráficos y que ofrece una respuesta rápida y precisa. Además, dispone de asistente de voz con soporte de IA para poder ayudar al usuario en mayor medida.
En la unidad que probamos había una tercera pantalla de 10,9» situada delante del acompañante, que cuenta con un sistema de privacidad para no distraer al conductor mientras conduce.
Las plazas posteriores destacan por su amplitud y comodidad. Así, tres adultos altos van sentados cómodamente con espacio más que notable para las piernas. La plaza de en medio es la más incómoda, pero al no disponer de túnel de transmisión es una incomodidad muy relativa. Las salidas de aire con climatización independiente y las tomas USB-C son de lo más prácticas.
La capacidad del maletero es también destacable, ya que cuenta con 529 litros de capacidad que puede llegar a los 1.529 litros si abatimos la segunda fila de asientos. Es una cifra que se complementa con los 64 litros adicionales del maletero delantero. En ese hueco se pueden dejar los cables de carga o alguna bolsa o mochila.
Podéis ver y probar este Audi Q6 e-tron en el concesionario Audi Center Palma, situado en Camí Vell de Bunyola, 19 del polígon de Son Castelló.
